Diskuze Africa Twin Sports Adventure a další koncepty od Hondy

t_freedom (153) napsal 02.04.2016 v 08:14+1

Afrika vypadá hezky... resp . její off road verze. Endura se od dob starý Afriky, DRka a podobnejch použitelnejch strojů, změnila na obrovský těžký mastodonty... kdy je všem konstruktérům jedno co tam naplácají, protože vědí dobře že na tom stejně všichni jezděj 200km/h po dálnici. Proto do toho taky dávají motory s vykonama 150+HP. Takže Afrika by konečně mohla opět být rozumnou a i docela pohlednou kombinací smyslu a funkce.
No a ke "kafe raceru"... odpružení Öhlins, trumpety jako koncovky výfuku, jednosic a zrcátka na koncích řídítek (stejně vysokejch jak nádrž ) z tý lokomotivy Cafe neudělají. ... ne že by to nebylo hezký ...ale nazvat to cafe racerem je přinejmenším jako říct že jawa použila pro svůj nový model "neotřelý" design...

Linhart89 (2) napsal 26.03.2016 v 00:34+1

HonzaL: Bezesporu by to tomu jedině prospělo - to souhlasím! Hravou váhu by to neovlivnilo a přibyly by kobylky navíc. Jsem zvědavý, zdali to dotáhnou do produkční verze a jaká bude cena. Jako velký fanoušek dálkových závodů bych o tom dost uvažoval. Neboť nevím o ničem takto jednoduchém, bezúdržbovém a nenáročném a přitom vzhledově připomínající rally speciály.

Martic (13) napsal 25.03.2016 v 21:22

HonzaL: Podle článku vyznívá, že motor 300ccm není úplně vyloučen, takže třeba Honda překvapí. Byl bych také pro. Nějakých 5kW je sakra znát.

HonzaL (0) napsal 25.03.2016 v 19:52

Za mně pro CRF250 také palec nahoru a absolutně souhlasím s Linkart89!
Jen nechápu, proč se HONDA tak úzkostlivě drží toho objemu 250, když má k dispozici omílanou (skoro) 300 z aktuální CBR - v této kubatuře je každý poník nahoru znát...

Linhart89 (2) napsal 25.03.2016 v 17:46+1

Udivuje mě, kolik lidí vidí 250 Rally jako zbytečnou. Za mě...raději vyrazím zablbnout mimo asfalt sní, než se svým GSem. Vidím v tom suprový stroj na každodenní ježdění do práce s možností vyblbnout se kdekoli po skončení šichty - velká univerzálnost navíc obohacená jakýmsi pocitem Rally speciálu. Kéž by bylo víc takových ...

bulldogbiker (-3) napsal 25.03.2016 v 16:21

Martic (13) napsal 24.03.2016 v 19:38

JohnnyS08: Jasně, kapotáž průchodností terénem spíše uškodí, ale na silnici může přijít vhod. Kome zmiňuje například větší nádrž, ale mohou to být i detaily jako je lepší osvětlení atd. Hlavní a nejpodstatnější rozdíl však očekávám v lepším podvozku (větší zdvihy a možnost nastavení).

Radim75 (6) napsal 24.03.2016 v 11:25

Johnny, proč v tom proboha hledáš smysl, každý ať si koupí co se mu líbí. Máš pocit že 1100 kafáč má smysl, nebo cenduro 12-ka, kterou naloženou majitel sám ani nezvedne? Třeba pro holku, kerá si nepotřebuje nic dokazovat, bude 250 akorát... Dyť je to všechno jen pro radost

Kome (64) napsal 24.03.2016 v 08:32

//www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2016/march/honda-crf250-rally-prototype/ tady jsou k te 250 i nějaky lepsi fotky

Kome (64) napsal 24.03.2016 v 07:03

JohnnyS08: Kapotaz a vetsi nadrz z toho naopak udela pouzitelnejsi stroj na silnicni presuny. Neni to motorka pro kazdeho ,ale par zakazniku si najde i u nas ,nekde v USA nebo v Australii se da vyuzit jeji potencial samozrejme lepe.

JohnnyS08 (218) napsal 23.03.2016 v 23:28

Martic> Píšeš, že klasické CRF250L každého neuspokojí, ale co vlastně model Rally přidá navíc? Kapotáž? Ta průchodnost v terénu nijak nevylepší. A na druhou stranu, přidání kapotáže z toho expediční stroj neudělá...

Martic (13) napsal 23.03.2016 v 21:28

JohnnyS08: Stejně jako Kome vidím smysl té 250ky zcela jasně . A důvod?... Prostě motorka pro každý den . Úsporná, lehká, relativně jednoduchá, odolná, s dobrou průchodností terénem a zároveň přijatelným výkonem a pohodlím i pro výletování po silnici. Myslím, že i v Evropě může mít takový stroj potenciál, protože klasické CRF250L každého neuspokojí, stejně tak jako třeba AJP navržené naopak pro někoho až moc off-roadově. WR250R se již neprodává a stroje s větším objemem mohou odradit buď váhou nebo opět příliš velkým zaměřením buď na silnici nebo na terén. Skutečný univerzál mi tu jaksi chybí . Otázkou je samozřejmě jaký bude finální výtvor a jeho cena.

bledemon (126) napsal 23.03.2016 v 18:09

pro evropany smysl rally 250 motorky nevidim. Kdo si to koupí jako nové s cenou nad 150tkč a protrpí cestu až do Maroka, kde už si těch 140kg+ konečně celkem užije? Kolik lidí si koupí nepoužitý stroj a dopraví ho tam na vozíku? Minima. Pro cesty do práce se také zájemci nenajdou. Stačí sledovat zahraniční statistiky, jak se v eu skoro neprodávají ani mnohem levnější nové nakedy250. A když nebudou funglovky, nebudou ani ojetiny.
A to mám maloobjemy nejradši. Ale v asii, americe a austrálii to bude hit.

Steve-CZ (259) napsal 23.03.2016 v 14:16-3 +1

Až budu chtít projet opuštěné končiny, nevezmu si na to rozhodně tuto motorku nebo jiné podobné přetechnizované nesmysly, ale ČZ 175 sport z roku 1972, do jedné kapsy náhradní přerušovač a do druhé šroubovák a karburátor. A vím, že nebudu mít problém dojet kamkoliv. A může si o tom myslet kdo chce co chce, ale mám pravdu

JohnnyS08 (218) napsal 23.03.2016 v 14:01

Kome> Dobrý, a nemoh bys to pro mě trochu rozvést?

Kome (64) napsal 23.03.2016 v 13:38

JohnyS08: Ja ten smysl vidim zcela jasne.

JohnnyS08 (218) napsal 23.03.2016 v 13:14

Může mi prosím někdo z těch, co jsou natěšení na tu novou 250-ku, vysvětlit, co na ní vidí? Nemyslím to nijak pejorativně, ale sám prostě nejsem schopen pochopit smysl tohoto stroje.

boneshaker (89) napsal 23.03.2016 v 12:45+1

k té CB 1100 - z lehké motorky se stala těžkotonážní moderna. Cafe je o lehkosti, tohle vypadá bohužel jako lokomotiva.

sramis (95) napsal 23.03.2016 v 11:26

Hondy jsem nikdy nemusel. Kde jsem chodil, tam jsem pomlouval.

ALE ten kafac je nadherna moderni klasika! Well done guys!

Radim75 (6) napsal 23.03.2016 v 11:10

Tohle se mi zdá být ten správný směr co Honďáci nabrali, konečně krásné motorky po těch ufonech z let minulých. Jak se to sakra stalo, nový designér, nebo to kreslí v Itálii? Jednou ujeté účelové šedivky, podruhé trefa do černého...

vilemx (228) napsal 23.03.2016 v 09:30-1

Už vidím, jak po shlédnutí té Adv. verze Afriky rychle mění pravidla na Dakaru, konkurtence dává padáka svým továrním týmům a všichni škemrají o dodání těch nabušených off-road verzí! Zlatá KTM s jejich konceptem LC8 na víc způsobů.