Kymco a elektrická revoluce?
Text: Honza Zajíček | Foto: Kymco | Video: Kymco | Zveřejněno: 28.4.2018 | Zobrazeno: 8 747x
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Praktické rady: youtube dej vyhledat evt 4000, el.scooter mám 10let,vyměněny 2* celé aku paky(olovo -gel), jsem v mínusu-žádná rentabilita a po dobu 2 let co jsem měl PCX 125 jsem si na el scooter ani nevzpomněl, stál v garáži ! Neblbněte.
To nejsou "nevinní" nedoukové, Petřičáku,
ale dobře zaplacení lobbisté všeho toho "dobra a světlých zítřků",
kterými nás EU zachrání před zkázou, co by nám přece přinesl
zdravý rozum ...
Hm, to zní vážně skvěle. Zvlášť pro takového majitele, co si do stánku strčí svůj fungl nový článek a namísto něj si vytáhne sice plně nabitý, ale řekněme již pět let starý se 40% původní kapacity. K tomu svému se pak samozřejmě nedostane, protože jej "vyfasuje" někdo jiný. To se skutečně vyplatí.
Ze všeho nejvíc mě na městské elektromobilitě fascinují idioti, kteří tvrdí, že tyhle vozítka nemají žádné lokální emise. To je lež jako věž. Tihle nedoukové zjevně neslyšeli o tom, že největším problémem ve městech je polétavý prach, který je v dopravě produkován zejména třením brzdového obložení a odvalováním pneumatik po podkladu. Těmito mechanismy jsou vybavena jak ošklivá konvenční vozidla se spalovacím motorem, tak úžasně zelená vozítka na baterky. Emise škodlivin lze nejlépe snížit optimalizací dopravního proudu - např. tzv. zelenou vlnou na semaforech. Různé retardéry, zúžení a další danajské dary ekoteroristů jen zhoršují životní prostředí všem. 
Jestli jde Kymcu o dotace, tak to budou dotace od Čínské vlády a dobíjecí stanice bude stavět nejspíše někde v Šanghaji a jiných podobných městech a ne někde na bezvýznamném českém trhu, kde počet obyvatel s bídou dosahuje počtu obyvatel průměrného asijského města (a cca 1/³ Šanghaje...). A nezapomeňte si nachystat dost PETek a naházet je do kotle a s čoudicím komínem na baráku můžete být happy, jak jste tomu Bruselu zatopili
Ekologie nikoho nezajimá je to jen obrovský byznys.
Hlavní nesmysl je nabíjení vnitřních vestavěných baterek z těch přenosných. Nabíjení je vždy o velké ztrátě energie, touto operací se zbytečně snižuje dojezd. V našem podnebném pásmu skůtr auto nenahradí. Muselo by se přijít s něčím jednostopým ale kapotovaným se samobalančním systémem a vytahováním pomocných koleček při stání na křižovatkách. Chtělo by to něco jako menší a podstatně vylepšený dálník.
Bubraku, samozřejmě BY se takto MOHLO(za cenu všemožných dotací! ) zmenšit
znečistění měst, ALE aspoň já si teda nedokážu ani představit, žeby nějaká,
situaci ovlivňující část řidičů osobních aut, co dnes denně vidíme při jejich jízdách
městy (navíc v sólo obsazení vozu!), vyměnila svůj komfort a užitnost (=prostornost)
osobního automobilu, za "spartánskou" verzi svého transportu JAKÝMKOLIV skůtrem,
i kdyby byl 100% ekologický . . .
Např. na koloběžce dnes snad jezdí jedině byznysman, hvězda Prima-seriálu *Ulice*
a těžko se tato situace do budoucna nějak změní
je to spatny, cela ta elektromanie je slepa vetev a vi se to uz pres 100 let. bez dotaci a tezkeho protlacovani by to nemelo sanci. nemluve o druhotne eko zatezi, ktera to zcela srovnava na uroven spalovacich motoru. jedina vyhoda je ze je mensi znecisteni ve mestech, kde je vyssi koncentrace vozidel, ale samozrejme o to vetsi pak je jinde, kde to mozna ted jeste neni tolik znat, ale jen proto ze tech elektrovozidel je naproste minimum. aneb klasika - zabij bobra, zachranis strom.
Hmmm 200km dojezd pri maximalce 45, ale to jen v pripade, kdyz je cely skutr zapraskany bateriemi a nezbude uz pak misto na zadny naklad jako u soucasneho skutru. Kdyz se uvolni misto pod sedackou, tak zbude dojezd 80km pri max 45 rychlosti a to si tipnu, ze ten maximalni dojezd urcite neni pri maximalni rychlosti. Ted kolil to znici prirody pri vyrobe mno a je z toho pecka pro frikuliny
Ponechám stranou úplně ekologii, ale systém jednoduše vyměnitelné baterie je asi jediný možný způsob jak dnes provozovat jakékoli elektro-vozidlo na nějaké rozumnější bázi. Představa jakkoli dlouhého dobíjení po cestě je úplně mimo. Bude se muset zrodit nějaký jednotný druh bateríí a potom místo benzínek budou sklady přednabitých článků. Přijedeš vyměníš a jedeš pryč. Musí to být chytré líbivé a licence bude muset být zadarmo, stejně jako to udělala značka Philips s magnetofonovýma kazetama v šedesátých letech. Potom možná bude možné provozovat nějaké elektrovozítka jinak nežli jako kuriozitu.
Představa, že s tím, co vyvíjí Kymco, mají co do činění ekologové, teroristi, Brusel a další strašidla, je naprosto směšná. Představa, že toto vyvíjejí primárně a v první řadě pro Evropu, je další úsměvná věc...A pokud se někdo budí hrůzou z uhlikovych stop, ať jde do ekologického odboru třeba do Bruselu, tam se svou hysterii zapadne.
PCX 125 spotreba ca 2 litry BENZINU na 100km
.
. Navic uhlihova stopa takovyhle vifikundace v ramci celeho zivotniho cyklu vc.nedoresene likvidace baterek je horsi nez u Goldwinga.
Tahat se s 5kg baterkou nekam k zasuvce??? [nejen] bruselsky ekoteroristi nas zahubej
Nečetl , z.a.j.o.c.h /u
V tom případě není nic jednoduššího, než tyhle články nečíst
PSEUDO(!)ekologické "revoluce" , především v oblasti motorových vozidel
a fotovoltaice, tyto tunely, které ještě budou svět stát neuvěřitelné finance hlavně
při ""ekologické"" likvidaci jejich komponentů problematické kvality, dnes za babku
nakupovaných " v Číně", mně absolutně nezajímají . Vás ano ??