Představení H-D & Buell 06 v ČR

Ještě před několika lety se

H-D

chlubil tím, že po jejich strojích je taková poptávka, že v Milwaukee nepotřebují žádné marketingové oddělení a největší reklamu a image motocyklům dělají sami jejich zákazníci. To se však v posledních změnilo, ne že by zájem o stroje H-D ustal, značka se ale začíná prezentovat poněkud jinak, než jak ji máme asi všichni v povědomí. Stačí letmý pohled do propagačních katalogů a zjistíte, že něco je jinak. Na „Harlejích“ už zde nejezdí fousatí a potetovaní drsňáci, ale krásní, mladí a úspěšní lidé. Už žádné obrázky ve stylu scén z filmu Easy rider, ale mladý, úspěšný manager se svou neméně úspěšnou přítelkyní, tráví víkend po náročném pracovním týdnu vyjížďkou na svých krásných motocyklech. Skalní příznivci značky příliš nadšeni nejsou a ještě méně je těší rozhodnutí vedení firmy nedovážet do zemí Evropské unie otevřené tlumiče výfuků, doposud nabízené jako originální příslušenství. Budou tedy do budoucna brázdit evropské silnice jen tiše brumlající „Harleye“? Těžko, spíše se zde otevírá prostor pro nejrůznější neoficiální dovozce motocyklového příslušenství. Pojďme se ale podívat, na jaké novinky v nabídce značky Harley-Davidson se můžeme v modelovém roce 2006 těšit. K 35. výročí modelové řady Dyna pro ni připravil výrobce celou řadu významných novinek, inovací i drobných vylepšení. Nejvýraznějším představitelem řady se pro rok 2006 stane jistě limitovaná série modelu FXDI Dyna Anniversary Super Glide, která se vyznačuje především nádherně zpracovaným logem #1 na nádrži, která je převzata z modelu modelu Fat bob, stejným, jaké měl originální model z roku 1971, celou řadou chromovaných dílů a speciálních doplňků zvýrazňujících jedinečnost této série, jíž bude vyrobeno pouze 3.500 kusů. Mě osobně v řadě Dyna nejvíce zaujal model FXDBI Dyna Street Bob, který byl v showroomu vystaven v magicky působící matné černé barvě, označované jako Black Denim.

Všechny stroje Dyna jsou nyní vybaveny novou, šestistupňovou převodovkou, inovovanou spojkou, novou přední vidlicí s o 10mm silnějšími kluzáky, nový rám s vylepšenou geometrií, nové zavěšení motoru omezující přenos vibrací do rámu a celou řadu dalších novinek.


Nové, pružné uložení motoru v rámu přináší i řada Sportster a to pro obě motorové varianty XL 883 i XL 1200. Sportstery dále přicházejí s vylepšenou převodovkou a inovovanou spojkou a mnoha novinkami především v barevných provedeních a stylingu jednotlivých dílů, podtrhujících klasický vzhled této modelové řady.



Největší novinkou řady Softail je návrat modelu FLSTI Heritage Softail, který byl vyráběn v letech 1986 – 1990 jako reprezentant této modelové řady a je ideálním základem pro individuální úpravy a přestavby motocyklů Harley – Davidson. Mě osobně nejvíc zaujal model FXSTBI Night Train s černým lakováním nádrže, blatníků i motoru, které je decentně doplněno chromovanými díly. Night Train je vybaven zadní pneumatikou o šířce 200mm, předním kolem o průměru 21 palců a větším sklonem přední vidlice a evokuje tak motocykl určený pro závody dragsterů.

Za zmínku jistě stojí také řada VRSC, tedy stroje s nejsilnějšími, kapalinou chlazenými motory, z nichž nejznámější je zřejmě model VRSCA V-Rod. Mne ale zcela uchvátil typ VRSCD Night Rod v matném černém provedení Black Denim s řadou chromovaných dílů, který vypadá velmi decentně, ale zároveň velmi agresivně. Nejvýznamnější inovací řady VRSC je použití nových brzd Brembo, vpředu s dvojitými kotouči o průměru 300mm.

Novinky se nevyhnuly ani strojům řady Touring. Je to zejména nová, lehčeji ovladatelná spojka, inovovaný systém kufrů nebo nové audio aparatury vyvinuté renomovanou značkou Harman/Kardon. Vlajkovou lodí nejen této řady, ale celé produkce Harley – Davidson zůstává model Ultra Classic Electra Glide, který si nyní můžete objednat i s navigačním systémem GPS. Ke značce Harley – Davidson již několik let neodmyslitelně patří i značka

Buell

. Vedle osvědčených modelů Lightning XB12S, Lightning CityX XB9S a sportovněji laděného modelu Firebolt XB12R se v nabídce objevuje novinka Buell Lightning Long XB12Ss, tedy „dvanáctkový“ Lightning s delším rámem a zadní kyvnou vidlicí prodlouženou o 50mm, což přináší větší stabilitu ve vysokých rychlostech a díky delšímu sedlu i větší pohodlí.

Největší novinkou v nabídce Buellu a svým způsobem revoluční stroj je nepochybně Buell Ulysses XB12X. Na designu stroje je vidět, kam marketingoví odborníci tento stroj směrují. Podobnost s GS 1200 od BMW jistě není náhodná. Je ovšem třeba říci, že Ulysses je skutečný krasavec, rám a zadní kyvná vidlice, stejně jako motor jsou použity z modelu Lightning Long XB12Ss, motocykl má však delší zdvihy pérování, a konečně také sedlo skutečně pohodlné pro dvoučlennou posádku.
V rámci představení tohoto modelu nám bylo umožněno v jeho sedle absolvovat i krátkou testovací jízdu a musím přiznat, že ačkoli jsem původně na umístění motoru původem z H-D do stroje kategorie cestovní enduro pohlížel s nedůvěrou, již krátká projížďka veškeré pochybnosti vyvrátila. Motocykl je díky vysokému a širokému sedlu nesmírně pohodlný, vysoká řidítka zajišťují výbornou pozici pro delší cestování a ochrana proti proudícímu vzduchu je překvapivě dobrá. Motor a podvozek je ale typický „Bullík“. Do zatáček se zpočátku nechá rozpačitě přemlouvat, aby po chvíli jezdec přišel na to, „jak na něj“ a zjistil, že i takto vysoký a subjektivně mohutný stroj se do každého oblouku vrhá střemhlav a s radostí.
Odpružení je komfortní, o přejezdu retardéru před přechodem se jezdec díky dlouhým zdvihům prakticky nedozví, přesto si však podvozek zachovává dostatečnou přesnost. A motor? Prostě Buell, spousta vibrací, spousta síly, spousta radosti. Ulysses je jednoznačně nejcharismatičtějším cestovním endurem dneška. Se sadou originálních zavazadel se s ním můžete vydat skutečně kamkoli, s tímto strojem získává okřídlené úsloví, že „cesta je cíl“ zcela nový rozměr.

Na závěr dne připravila firma Klasik Moto a.s. pro přítomné novináře stylové pohoštění – pravé americké hamburgery a Coca-Colu. Byla to velmi sympatická tečka za představením motocyklů Harley-Davidson a Buell pro rok 2006. Nám nezbývá než se těšit na zahájení příští motocyklové sezony, kdy budeme moci některé z výše uvedených novinek přivítat v naší redakci k podrobnějšímu testování.

Informace o redaktorovi

Jarda Ducháček - (Odebírat články autora)
Filip Tichý - (Odebírat články autora)
Michal Moucha - (Odebírat články autora)