Scrambler Suzuki DR 650 RSE Fallout

Scramblery v poslední době frčí. Objevuje se spousta přestaveb a továrna, která ho nemá v nabídce pomalu jako by nebyla. Jako základ většinou slouží čistě silniční motorka, často ne příliš výkonná s malým objemem motoru. Kluci z ReichMoto na to šli jinak a jako základ si pro svého off road customa vybrali jednoválcové cestovní enduro od Suzuki. To jaksepatří odlehčili a ve Falloutovi byste šestsetpadesátkového cesťáka rozhodně nehledali.

Scrambler Suzuki DR 650 RSE Fallout

Kapitoly článku

Déerko to vyhrálo hlavně díky svému trubkovému rámu, který se Ondrovi s Martinem zamlouval od začátku. Vize byla jasná – designově čistý scrambler s duálním zadním odpružením. A jsme hned u jedné ze zásadních úprav na motorce. DR 650 vyjíždělo z továrny s centrální jednotkou, ta se musela odporoučet a její místo zaujala dvojice nových tlumičů původně určených pro Hondu XL 250. Pro ně museli kluci vyrobit uchycení na podsedlovém rámu a kyvce. Tím hrátky s rámem neskončily, protože se jeho zadní část musela kompletně předělat pro instalaci upraveného zadního blatníku z Yamahy XS 400.

Není zapnut JavaScript. Tento text má být nahrazen přehrávačem.

V přední části se zase upravovalo uchycení nádrže, kterou darovala Honda CB 250. Perfektně se hodí k velikosti motorky a propůjčuje jí požadovaný retro vzhled. Na její čistou linii navazuje prošívané sedlo, které není jen obyčejnou pěnou potaženou kůží. Scrambler je totiž motorkou praktickou, sedlo je tudíž odnímatelné, uzamykatelné a jeho laminátový korpus tvoří pod sedlem úložný prostor na drobnosti.

Není zapnut JavaScript. Tento text má být nahrazen přehrávačem.

Proměna vzhledu by samozřejmě nebyla kompletní bez jiných světel, s nimi souvisí i jinak natahaná elektroinstalace, z části nově vyrobená a maximálně poschovávaná, aby nerušila výsledný čistý vzhled motorky. Budíky ustoupili jednomu analogovému tachometru a výměny se dočkaly i řídítka. Čistý a jednoduchý vzhled motorky podtrhují nově vyrobené boční kryty airboxu a přední blatník, který daroval Harley Davidson. Pro montáž na DRko ho bylo nutné patřičně upravit. A že se šlo do detailů, ukazují i nové držáky zadních stupaček, co pěkně ladí s trubkovou konstrukcí rámu.

Není zapnut JavaScript. Tento text má být nahrazen přehrávačem.

Srdce motorky, tedy motor, zůstalo beze změn, protože bylo v dobrém stavu. Dostalo nový výfukový svod svedený do jedné koncovky a prošel očistnou kůrou. Ta ho zbavila laku z levného černého spreje, kluci mu ale záměrně nechali jeho patinu, která kontrastuje se žlutým perleťovým lakem. Ve hře byla ještě šedá metalíza a syrový broušený materiál, ale konečný výběr motorce zaručuje pozornost, protože v davu doslova svítí.

Ještě dřív, než se mohlo lakovat, putovaly přední tlumiče na zkrácení, kde se jim ubralo 40 mm a začalo se shánět nové přední kolo. Původní mělo prasklý ráfek a náhradní nebylo nikde k dostání, až se nakonec muselo objednat z reichu, tedy z Německa. To byl nakonec i největší oříšek při celé přestavbě, která trvala necelých pět měsíců, po kterých už mohla motorka vesele skotačit po polích, lesích, městech a vesnicích.

Není zapnut JavaScript. Tento text má být nahrazen přehrávačem.

POKRAČOVAT V DALŠÍ KAPITOLE

Kapitoly článku

Jak se Vám líbil tento článek?
Průměr: 1.30
Známkováno: 27x

Motokatalog.cz

Vložení komentáře

Pokud chcete vložit komentář, tak se registrujte a přihlaste.



TOPlist