Jawa 500 OHC tak trochu jinak
PřestavbyStalo se v dobách dávných kdy naše silnice skoro žádná japonská technika ještě nebrázdila. V dobách, kdy vyjet za západn...
19.02.2010
Jawa kdysi patřila mezi největší motocyklové značky. To už je ale dávno pryč a dnes je situace úplně jiná. Fandové Jawy už pár let toužebně vyhlížejí Sportarda 660. Ten se sice v těchto dnech konečně dostává na trh, dlouhé roky si však příznivci domácí značky museli vystačit s její bohatou historií. A tak kromě toho, že početné stádo Jawek ještě pořád houževnatě brázdí silnice, stávají se tyhle oblíbené motorky stále častěji objektem renovací a přestaveb, o čemž svědčí třeba přestavěná Jawa 500 Supercharged Nitrous z dalekého Finska.
rámu. Jednoramennou zadní vidlici použil Janne ze starší Aprilie, o její odpružení se stará zkrácený tlumič z krosky KTM. Přední vidlice je značky Marzocchi, to vše zakomponováno do speciálně postaveného rámu, kterému svými zlatě lemovanými chromovanými bočnicemi krásně vévodí klasická jawská kulatá nádrž, která má kvůli vyššímu uložení motoru hlubší spodní tunel mezi pravou a levou částí a jíž ladně sekunduje decentní sedlo v typickém café-racer provedení. Jak Janne přiznal, původně podvozek osadil litými koly, ale brzo si to rozmyslel. Zadní letmo uložené kolo si proto „vypůjčil“ ze Suzuki T250, samozřejmě použil širší ráfek, přední kolo zase přepletl z krosové Kawasaki KX a vybavil kotoučovkou Brembo. Zbývalo pořešit elektrické zapojení. Zde se uplatnilo magneto magneto Bosch (vybrané z trosek starého mopedu). Na zadní straně rámu u tlumiče, najdeme akumulátor a regulátor. 12voltová soustava napájí dvě přední žárovky v nenápadných čočkách a jedno koncové světlo. Náhradou za původní plochodrážní zapalování použil Janne jiné české řešení - zapalovací jednotku Ignitech. A to nejlepší nakonec. Jak název napovídá, Janneho Jawa má přeplňování dusíkem, a to ne ledasjaké, ale dokonce ručně ovládané táhlem pod spojkovou páčkou! Díky Rootsovu kompresoru má napumpovaný motor výkon 75 koní. I zde musel stavitel trochu improvizovat, když použil třeba díly ze starého hasicího přístroje. Jak sám autor motorky pyšně prohlašuje, právě manuálně ovládaného nitra si jako veliké rarity cení na svém stroji asi nejvíc. Možná se vám bude zdát tahle finská přestavba jako pořádný úlet, ale o úspěchu Janneho koncepce svědčí i vítězství v kategorii „Street fighter custom“ na výstavě Helsinki Bike Show v roce 2008. Ačkoliv je Janne Leiman jako správný stavitel se svým dílem stále nespokojený a pořád ho napadají různá vylepšení a dodělávky, jak sám říká, Jawa asi už zůstane tak, jak je, neboť nyní se chce soustředit na přestavbu Ducati 996. A pokud tenhle nápaditý a šikovný Fin předvede aspoň trochu fantazie a zručnosti, kterou ukázal na této Jawě, máme se zase nač těšit…
• Jawa 500 Speedway»