Café na slovenský spôsob - prestavba Ducati SS 750
Text: Dusan Demovic | Zveřejněno: 12.8.2014 | Zobrazeno: 21 387x
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
No co člověk to názor,ale kdo nezkusil, neví kolik práce s tím je, sfouknout to za týden ani za měsíc nejde, je to prostě běh na delší trať. Holt někteří si dojedou do salonu, vyberou si a jezdí. Ale nedokážou ocenit snahu a hlavně chuť vytvořit něco vlastníma rukama a s vlastními nápady. Mně osobně se ty tzv. HAND MADE stavby líbí mnohdy víc než nákladné projekty věhlasných firem. Takže za mně palec nahoru a držím pěsti v dalších projektech.
palec hore za snahu, ale je to made in "kolotočári"
a toto mi doslo ako reakcia noveho majitela... viem ze isla do dobrych ruk
Zdavím Dušan,
tu je pokračovanie a aj happy end k článku Cafe na slovensky spôsob... "Lea" také dostala meno podľa kalendára kedy som si bol pre ňu v Blave. Prvý krát som si ju všimol na výstave Motocykel v Blave na custom show. To som ešte netušil že o pár týždňov mi bude hovoriť "pane".
Bola trochu zanedbaná čo sa týka servisu, pretože majiteľ mal v tej dobe ďalšei tri motorky a nestíhal. Nebolo jasné, čo všetko bude treba na nej poopravovať, pretože som bol upozornený na dožívajúci motor, ale za tú cenu do toho predsa len išiel. Tak som použil metódu jazdiť a jazdiť kým to vydží. Nastavili sa a vymenili sa kamene desmodromických ventiloch, utesnili rezonujúcu pravú výfukovú koncovku. Závady boli za ten čas nasledovne: zhorelo relátko na spínanie štartéra a odišla batéria pretože už mala svoj vek. Vymenil olej, zapojil meranie teploty oleja. V Ducati v Banskej Štiavnici sa vymenili rozvody. Postupne doťahujem aj optický vzhľad na môj vkus. Dekle na rozvodoch, a hlavách motora sú nastriekane epoxi-polyesterovou farbou. Potom nastala fatalita so zaseknutou ihlou na karburátoroch a zaplavení olejovej vane cez valec/piestne krúžky benzínom (nebolo to vidieť a naštartoval som na prvý ťuk). Po naštartovaní to znamenalo zadretie kľuky (bolelo to celková cena opravy bola cca 1€ na 1cm3), ale zase malo to jednu výhodu už neslzí olej. Po rozobratí motora motor sa zistilo, že bol aj tak zrelý na generálku. Popri tom som mal ale šťastie v nešťastí iného - pred 5 rokmi jeden chalan položil na diaľnici ZV-BB takú istú mašinu ako mám ja a kúpil som od neho komplet motor aj s kopou dielov čo neboli poškodené a čo z nej zostali. Motor poslúžil ako darca kľuky a šálok tie sa vymenili všetko sa poskladalo a zatesnilo a Lea žije a o5 jazdí o 106. Ten moment keď som kupoval diely bol emočne ťažký... chalan zostal po havárií na vozíku a chýbali mu peniaze tak to predal pod cenu v celku lebo po súčiastkach by to trvalo dlho. Mám nadlho kopec dielov pre budúcnosť.
Ale teraz trošku optimistickejšie.
Lea vyžaduje plnú koncentráciu, cit pre chod motora a obzvlášť cit pre manipuláciu so spojkou. Je to skvelá zábava, ale až keď ju pochopíš. Do tej doby budeš vyzerať ako šašo - a trvá to dlhšie ako sa naučiť jazdiť so 4valcom. Nemôžeš ísť pod otáčkami, nemôžeš hocikedy skopnúť dva kvalty dole, nemôžeš zo začiatku príliš rýchlo púšťať spojku. Ak cítiš únavu (psychickú) zlez z nej dolu...ona Ti nič neodpustí. Jo a ešte - všade budeš počúvať aká je to Ducati "nahovno" motorka a prečo si to vôbec kupoval. Ak si na to sám nenájdeš odpoveď skončíš na inom stroji. Ja som pri nej zostal a nadlho
Moje zhrnutie
- musíš na nej makať
- je tuhá
- drží stopu
- nevlní sa
- musíš na nej makať
- pre-výkonovaná nie je
- na začiatočnícka ovšem výkonu viac než dosť
- mirnix dirnix turistické kochanie po okreskách na nej nerob
- pozor na gule pri brzdení a hrbolcoch
- chybu ti neodpusti
- pocity z jazdy keď sa do nej vložíš sú neopísateľné
...a aby som nezabudol - musíš na nej makať a preto je jazda na nej relax pre dušu
Táto prestavba stále žije a aj bude dlho jazdiť.
Ešte raz díky za skvelý stroj.
Bubba, naprosty souhlas. V Britanii a to byla v 70.letech
sakra tradicni scena kafacu, chtel malem kazdej mit na jeho
,vytvoru, jeklovou kejvacku Dresda(s kuzelik. loziskama),
jenze leckdo na ni nemel, jak byla draha ...
to su zas kecy. Autor si upravil motorku a kazdeho je do toho.. Hlavne takych, ktory v zivote nic neupravili.
Je veľa teoretikov ale málo praktikov. Prerábať motorky je jednoducho diagnóza. Pozerať sa na perfektné sérové stroje je pre nás psychicky ubíjajúce a nudné. Depresii sa dá vyhnúť iba tak, že strávime stovky hodín nad nedokonalou prestavbou. Občas (často, až takmer vždy...) okolie nechápe naše pohnútky prerábať motorku(motorky). Čím viacej nás okolie nechápe, tým viacej sme motivovaní. Ak je motorka po prestavbe pekná (niekto nám ju napr. pochváli ...) a pri jazde ešte aj funguje (nie je to úplné pravidlo...), pocit je neopísateľný.
Ja som si konečne toto leto pošúchal slajdre na tomto: //www.motorkar...afe-racer-22992.html
Ten pocit pri kolene na asfalte na cafáčikovi bol neopísateľný: www.youtube.com/watch?v=he4ZVT4a0IA
Takúto radosť želám všetkým tvorcom prestavieb. U mňa palec hore!
2PETARDAK: "raděj umřít strhanej, po páté nebo desáté stavbě, než se uchlastat v hospodě, s kryglem v ruce a machrujíc jak bych to postavil já"
Naprostý souhlas
Ne vždycky, kdy se hodí všechny populární kafe díly na Duknu, tak je z toho dobrej vysledek. Je na tom videt kus prace, ale málo citu pro detail a tvary... Vyfuky, maska, bobek, kola - vubec to spolu nehraje a pohrbivají to nedotazene detaily lakovani, ale rozhodne dobry zacatek do dalsich projektu. Jen tak dal
PETARDAK, tak tak, souhlas. ddemo, mě se líbí.
2ddemo, máš to v hlavě správně srovnané a už za odvaho "jít s kůží na trh(na fórum)" si zasloužíš
a za odvahu prudnout to zlacení, ho máš za mě 2x 
Každá stavba je můj vkus/Tvůj vkus a jak už si jistě "objevil" dojem z moto získáš až to všechno poskládáš a sesadíš a pak mnohdy sám vidíš chybky
Už se těším na Tvé další projekty
A dovolím si moto:
"raděj umřít strhanej, po páté nebo desáté stavbě, než se uchlastat v hospodě, s kryglem v ruce a machrujíc jak bych to postavil já"
Co mě hrozně tluče do očí je amatérský provedení zlatejch linek... len pre upresnenie, linky neboli robene z folie..linky boli robene tak, ze na este lepivy podkladovy lak som rucne nanasal prave listkove zlato. A az tam som pochopil ako sikovni musia byt restauratori starozitnosti. Proste tento typ prace som skusil prvy... a asi aj posledny krat... :) Sral som sa s tym tyzden a vysledok...?? Na dalsej prestavbe su uz linky pekne vyrezane na plotri a zalakovane...
Linky sa robia linkovacím štetcom
. Ja ddemovi držím palce, len tak ďalej.
Co mě hrozně tluče do očí je amatérský provedení zlatejch linek. Příště to chce precizněji nalepit, použít lepší pásku a stříkat sprejem.
1. velky respekt ze jsi se pustil do neceho na co ja hledam odvahu uz nekolik let... navic puvodne jsem o o SSku jako zakladu premyslel... A hlavne nenech se otravit je to tvuj stroj je jedno do jake skatulky zapada hlavne ze se ti libi...
za mne asi jedine co se mi opravdu nelibi jsou vyfuky resp. jejich vodorovne umístení a dvoubravnost sedla.
predek - videl bych tam riditka na nohach vidle pekne hozeny dol... mam rad tyhle klasicke kapotaze...
zadek - strasne se mi libi ten drzak SPZ. Jen mi prijde ze by se hodil na jinou stavbu neco vic techno nebo ve stylu filmu Madmax, zaslužil by si barevne sladit s ramem.. navic i ten stojan na motorku z prihradoviny super :)
lak - paradoxne se mi vic libi jen v ciste cervene a barevne mi to neladi...
celek - celkem se mne libi zadek i predek ale nejak mi k sobe nejdou.
Celkove by stacilo by jen poladit par veci a byla by podle meho vkusu
nejvíc se mně líbí s novou maskou v laku. celý dohromady už je to přehnaný a navíc kočkopes co neví čí je.
retro-moderno-černošsky načinčaný? držák spz kýčovitě "pevnej", café s carbonem je kombinace proti prdeli, tyhle laufy zlomený vrchem pôsobí znásilněně a celkově prostě ne.
ve většině případu se mně tyhle stavby nelíbí protože jsou nedotažený a vypadají na "pečlivost puberťáka" ale tohle je hodně pťehnaný
Zdravim pani... no rozbehlo sa to tu pekne! Rad si precitam kazdy nazor, a najviac taky co ma hlavu aj patu. A k tej prestavbe, ako som pisal, nezasahoval som do ramu (preto je to vzadu tak dlhe) nezasahoval som do kyvky ( jokel jak na Dandy...). Niektore veci som skusil prvy krat (zlatenie) a asi aj naposledy. Holt prax nenahradi nic, a ak nemam zvladnutu technologiu na 100% tak v buducnosti radsej do toho nepojdem. Tato Ducati bol moj pokus ako spravit cafe, alebo street racer (dajte si to do akej kategorie chcete) podla vlastenho vkusu. Nepodlieha to ziadnym kategoriam, ziadnym kriteriam... neskumal som ako ma striktne vyzerat cafe, ake ma mat vidlice, sedlo... Je to o urcitej volnosti a o stavbe podla seba. Sam vidim a viem ze niektore veci sa dali urobit inak, mozno krajsie, lepsie, ale v tej dobe (je to uz par rokov dozadu) som to spravil takto. A upravim vaseho ceskeho klasika: komu se to nelibi at si... klikne jinou masinku..:) A to este pride clanok s dalsou mojou upravou... uz to vidim tie komenty
krasna
nevim co ma kdo proti jeklu na kafaci , nasrat 
a tech komentaru no jedna asi z nejdiskutovanejsich krasavic ,no holt ne pro kazdyho 
seikos:přečti si prosimtě ještě jednou pár článků o historii a třeba naopak konečně pochopíš o co jim šlo.Pokud se bavíme o scramblerech na který si poukázal,tak ty původní byly jednoválce s JEDNIM výfukem a třeba v případě produkčního Ducati Scrambler byl výfuk zrovna dole.Pozdější dvouvály měly už samozřejmě koncovky často dvě.Každopádně šlo stejně jako u CR primárně o funkci a ne o nějaký škatulkování co by si kdo měl/mohl dovolit vytvořit...
no nevim,je tam malo černe na me
,ta kyvka je jak z dandy 50
pekna prace, moc se mi libi
Petardak: ok
Proč by café nemohlo mít USD? Proč ne letmáč, nebo cokoli co je pozdější technika? Proč ne, proboha, výfuky nahoře pod sedlem? Kafáče byly vždycky individuální záležitosti pro toho kterýho vodiče. Není to ošklivý, je na tom vidět kus dobrý práce...já osobně bych předělával model se suchárnou...když už old school
2seikos
prubnu to vysvětlit:
se mnohdy mění za lehčí lité(kované)...
SportClassic je označovaná řada od DUCATI, do které spadají tři modely(+další modifikované)
-Paul Smart(první limitovaná série byla na OHLINSech)
-Sport 1000(později Sport 1000 biposto)
-GT 1000 (poslední rok výroby +GT1000 touring)
A všechny modely měly "DRÁTOVÉ KOLA" ale ty jsou těžké jako krá.. a v rámci úprav a přestaveb C.R.
Více o SportClassic zde:
//www.motorkari...ortclassic-3045.html
Petardak: tak to ti přesně nevím. Ale co koukám, tak na netu je spousta fotek Sportclassiců s litými koly. Třeba byla nějaká edice na litých kolech. Ale tuhle motorku jsem si dohledal a je to Ducati Sport 1000S, částečně předělaná do designu Sportclassica (má jinou zadní kyvku). Jsou tam vidle Ohlins a kola Marchesini z 999S
2seikos "dráty" mají všechny DUCATI z řady sport-classic
Ta z odkazu od mrmmrm má řadu dalších úprav, mj. kývačku z GT s dvěma tlumiči, vidlici OHLINS s "radiálama" a lehoučké kované-frézované kola
Podoby C.R. jsou dnes opravdu velmi růůůzné...
mrmmrm: o té motorce co se snažíš dávat do odkazu taky nikdo neříká že je to café racer. To je produkční Ducati Sportclassic 1000 s přidanou karbonovou kapotáží, sundaným lízátkem a s jedním výfukem přesunutým na druhou stranu (jinak má dva nad sebou nahoře vedle sedla).
Dělá se dokonce v klasičtější podobě limitované edice Paul Smart s koly na drátech a speciální barvou
Podle mě je to motorový kolo
mrmmrm, nééé, to není café, to určite není ani motorka, niekde to má určite schované pomocné kolečka, šak to má výfuky dohora!
//motocatalog.org/wp-content/uploads/2014/3/ducati-sportclassic-helmets-by-cromwell_1.jpeg
Sorry - zbabraný link
Krásná práce :)