Buell X1 Lightning

Výrobce: Buell
Rok výroby: 2001
Objem: 1203 ccm
Výkon: 101 Hp (udavá výrobce)

Motor úpravy:

Race elektronic control modul, KN filter, PowerComander III, Scorpion Titanium. Touto změnou došlo k úplně jinému průběhu výkonu a kroutícímu momentu. Bohužel jsem to letos ještě nestihnul dát na brzdu, ale loni po podobných úpravách (PCIII + Vance&Hines a KN filter dosahoval výkon cca 95 Hp na zadním kole a 123 Nm). Jak říkám, tohle jsou údaje ještě před rokem, kdy jsem měl původní control modul. Předpokládám, že v současné době by se výkon neměl výrazně změnit, možná se dostanu na 105 Hp na kole (podle údajů výrobce race modulu), ale to není jisté. Pravděpodobně ale dojde k nárůstu Nm., ale o kolik...? To zůstává zatím překvapením. V současné době zvažuju přechod od stříkačky na karburátory. Všechno, ale rozhodně změření výkonu a vůbec chování motoru při pořádné zátěži. Došlo k výměně spojky za silnější od fy. Barnett. Rám je originál a lak jen carbon a nic než carbon.

Vychytávky:

PM kola, čtyřpístkový PM brzdič zadní, přední 2 x 6 písků a 2 x 340 průměr kotouče, panceřové hadice a odvzdušnění motoru, které končí pod sedlem, odfrezovaný kryt převodového kola, změna poměru zubů (počet zubů na řemenici a převodového kolečka), PM řemenice, spodní carbonový spoiler, samonosná karbonová podsedlovka, racing stupačky včetně brzdy a řazení, přední dvojité světlo, leštěné svody a titanová koncovka od Scorpionu a spousty dalších drobností jako zrcátka atd... A jak dlouho trvala přestavba? Asi 4 měsíce. Hodnota přestavby: 950 000,- kč (včetně ceny motorky). Prodejní cena kolem 780-800 tis. Všechny doplňky nebo nové věci, které jsem použil jsou otestované od řádných výrobců (na to se mám moc rád). Všechno je to originál od Buell z USA nebo od RRC z Německa, případně od firmy Adrenalin Moto z UK nebo od firmy VMP ze Štěkně u Strakonic, která ostatně tenhle klenot pomáhala stavět. Můžu je všem jen doporučit...

Informace o redaktorovi

Jarda Ducháček - (Odebírat články autora)